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应该怎么选择,君威和迈腾哪个好
浏览: 发布日期:2020-02-13

问题:君威和迈腾哪个好?

问题:19款迈腾和18款十四代皇冠,怎么选?

问题:上路20w预算,买低配迈腾还是顶配速腾?

问题:应该怎么选择,君威和迈腾哪个好。2011款汉兰达和13款迈腾车型不一样,价格差不多都是12万左右,都很喜欢,应该怎么选择?

回答:不邀自答。我认为,一辆车的好坏除了性能方面的"三大件"——发动机、变速箱以及底盘的表现和质量外,还要看其造型设计和配置,因为这反映出厂商对汽车制造的用心程度和对驾驶者的人性关怀,同时也是当下消费者购车时较为关心的个性化因素。

回答:19款迈腾和18款十四代皇冠如何选择? 首先,两款车定位是不同的,迈腾为中级轿车,皇冠作为中大型豪华轿车,在定位上要远远的超越迈腾。不过在销量上迈腾却远远的把皇冠甩在后面,迈腾十月份的销量高达16000多辆,而皇冠的销量只有3200多辆,那么,一个鸡头,一个凤尾,两口子如何选择呢?为了方便比较,我们选择出价格基本一致的,2019款迈腾2.0t尊贵型和2018款皇冠2.0t先锋版进行对比,看看哪款车更符合你的预期。

回答:空间大图片 1

回答:就汉兰达这破车中庸到没有任何亮点,是一台你绝不会喜欢驾驶的车。试驾一下就知道,起步慢,肉的要死,四驱同级别最烂。建议你看看同价位的锐界和途观L。试驾一下都秒杀汉兰达。

从君威和迈腾两车的价位层级可以看出,题主显然是需要一辆既能满足日常代步又能拥有较高配置的中级车,对于这个级别的车来说,消费者购车时除了追求高性价比,也会考虑更多的个人喜好因素,那么究竟孰好孰劣,其实就看哪款车更得君心。迈腾作为中级车市场的标杆,抢占了市场的大块蛋糕,而君威在更新换代后,也凭着不错的实力逐步瓜分着这一细分市场份额,两车在质量口碑上表现相当,那么我们就从性能、设计、配置三方面的具体表现来着重讨论。

在动力方面,两款车都搭载了2.0t发动机,迈腾的最大功率为220马力,最大扭矩为350牛米,采用了七档双离合变速箱,皇冠的最大功率为235马力,最大扭矩为350牛米,采用了八档手自一体变速箱,从动力参数看,皇冠略有优势,不过由于迈腾的整备质量要比皇冠少100多公斤,所以在提速时会更加快捷,皇冠的8at变速箱稳定性上要好于双离合。

内饰千年不变

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动力系统:君威性能更胜一筹,行驶质感高级

在车身尺寸上,由于两款车的定位不同,皇冠优势明显,车长要比迈腾多出154mm,轴距也要长出54mm,所以乘坐空间要宽裕的多。在底盘结构上,迈腾的前悬采用了麦佛逊,后悬为多连杆,而皇冠的前悬采用了双叉臂式独立悬挂,后悬为多连杆,从底盘结构不难看出,皇冠无论在操控性、舒适性以及在行驶中的稳定性都要好于迈腾。

迈腾的空间应该说是比较夸张的,这也是迈腾这么多代的传统,尤其是后排空间,很多专车司机都用迈腾拉活,就是看中它的后排空间足够大,比奥迪A6都大。图片 3

回答:汉兰达!最好是7坐的!毛病少,别犹豫,不差钱就他了!13迈腾烧机油,而且干式离合还爱有毛病!如果你对动力没有特别大的需求,就要汉兰达!

首先来到我开头所说的"三大件"部分,以热销的君威28T尊享型(官方指导价22.98万)与迈腾380豪华型(官方指导价24.99万)为例,两车价位和发动机系统最为接近,实际表现又有哪些差别呢?图片 4

在配置方面,迈腾要丰富得多,毕竟皇冠为入门级车型,所以仅配有一些基础配置。两款车综合对比,皇冠除了在配置外,其他方面全面碾压迈腾,不过皇冠为后驱车型,再提高舒适性的同时,对于东北地区的消费者来说,冬天行驶在冰雪路面很容易出现侧滑现象,所以北方的消费者,我建议购买迈腾,南方的消费者,当然皇冠是不错的选择。

迈腾1.8T的动力还是相当充足的,1.4T的动力超过140公里后就后继无力了。2.0T的动力感觉不到与1.8T动力的区别。

回答:那就看你需要轿车还是suv呗,这不就很好选了吗

君威配备一台通用2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,该发动机曾在荣获沃德十佳机型,匹配9档手自一体变速箱,最大马力可达261匹,最大扭矩350N·m。另外,君威使用全新平台架构,整车刚性得到显著提升,而车身重量却减轻了不少,加上经过优化设计的前后悬挂和技术人员的调教,百公里加速用时仅需7.2秒,操控性能也得到进一步提升。

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大多数中国人对操控的认知都是从大众开始的,迈腾的操控在同级别车里依旧是最好的。

回答:建议汉兰达,迈腾已经5-6年,相对汉兰达会比较操心一些

在实际驾驶过程中,君威的底盘和动力系统表现都十分高级,驾驶质感非常出色,无论是直线还是弯线行驶,精准敏锐的转向和轻巧灵动的车身都能给予驾驶者极高的操控信心,以使驾驶者获得独特的驾驶乐趣。同时,9AT变速箱换挡逻辑十分聪明,升降档执行迅速,即便是在需要蠕行的市区拥堵路况下,也不会表现出明显的顿挫,平顺性表现足以令人惊喜。油耗方面,君威工信部公布的综合工况油耗为6.7L/100Km,这同样得益于9AT变速箱和车身的轻量化设计。图片 8

回答:首先,分析一下两个车型各自的配置、性能特点:

原本最满意一点想写油耗的,没开过1.4T迈腾的人不会相信,迈腾1.4T油耗低得令人发指,混合路况6.9个油是没问题的,堵车也就在8个油左右,高速可以到5个油。

回答:楼上说的没毛病!果断汉兰达!一定看好车况,别一冲动就买了!

迈腾搭载大众2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力为220匹,相比君威略逊一筹,最大扭矩同样为350N·m,官方公布的百公里加速仅需7.1秒,这方面两车不相上下,并且,这套动力组合一直被认为是大众的黄金动力组合,虽然技术上相对比较老旧,但可靠性还是非常高的。

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舒适性并不是大众车的特色,座椅还是比较硬的,长时间乘坐是悲剧,前排还好点,后排座椅感觉坐垫有点薄,搁屁股。

回答:汉兰达随然没啥优点,动力内饰相对来说差一点,但是二手还是比较省心

此外,迈腾的底盘调教功底也属于同级一流水平,底盘做工扎实,用料厚道,并拥有DCC动态自适应系统,车身重心清晰,行驶稳健,并能提供多种驾驶模式。尽管双离合变速箱在运作过程中偶尔会存在较为明显的顿挫感,在平顺性能方面弱于君威,但整体的驾驶感受还算令人满意,在爆发力上有一定的优势,且燃油经济性上表现也说得过去,工信部给出的综合工况油耗为7.4L/100Km,对这个级别的车型来说还是比较经济的。

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由于终端优惠幅度相当大,现在买迈腾还是很实惠的,尤其1.4T版本,保值率高,价格低,使用成本也低,保养费用低,油耗低。值得推荐1.4T迈腾。

内外设计:对比平庸的迈腾,君威更具颜值优势图片 11

1、2019款迈腾,大众旗下B级车型。指导价为14.29万-31.69万不等,国产车身结构为三厢,欧洲市场销售车型多为旅行版车型。排量从1.4T、1.8T、2.0T不等,车身尺寸为4866*1832*1464,轴距为2871,较长的轴距给后排空间提供了极大的便利,大小基本上可以跟奥迪A6相媲美了;迈腾油耗为5.5至6.7不等,相对于1.5吨的自重水平,这属于非常经济的油耗水平了;如此大的后排空间仍然配备了533升的行李箱空间。因此迈腾不难看出这个车型中断长两头短的特点。在配置方面,从座椅加热,方向调节,到9.4寸中控大屏、蓝牙连接,自动启停、自动驻车、感应尾门等豪华车配置基本上在最高配车型上都能看到。在31万最高价位上基本上体验到了皇冠豪华轿车方面的一些配置。

回答:迈腾这个名字其实非常有中国特色,因为了解大众的人知道,迈腾其实就是帕萨特,只不过他们是两个不同恶版本而已(迈腾是B8,在海外市场还是叫帕萨特),我不太理解大众这样做的用意,难道就是为了把消费者弄得云里雾里吗?

君威和迈腾在外观上均采用各自品牌的家族设计语言,君威前脸的展翼式进气格栅设计非常提神,配合设计独特的全LED大灯在视觉上增添了动态的冲击力,整车线条流畅自然,呈上扬趋势,配合修长的车身使君威呈现出轿跑的姿态,稳重中透露着高级感和时尚感,只能说别克的设计师深谙有品位的年轻消费者的审美。

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迈腾虽然是一款B级车,但是它的售价区间却非常的宽泛,从19万起到31万,在这中间几乎每一个价位迈腾都有一个版本占着坑儿,这就使大众鸡贼的地方。迈腾总体表现都不错,不过它的外观设计上面其实并不吃香,这还要”归功于“大众的套娃策略。外观基本上没什么可说的,基本上是很”大众“了,如果你是大众粉,这样的造型你不会拒绝,因为他就是标准的德国味儿。

相比而言,大众迈腾则呈现出另一种完全不同的风格,前脸贯穿式的进气格栅和简洁的尾部设计,加上四平八稳的车身线条和中规中矩的车灯设计,无不给人沉稳敦实、成熟老练的感觉,商务风范十足,要说唯一的缺点就是太平庸保守了。图片 13

在性能方面,迈腾变速箱为大众最先进DSG双离合变数箱,换挡速度非常快;发动机马力从最低150匹到220匹,不同发动机相差了70匹马力,马力相差一倍,当然价格也相差一倍;百公里加速从1.4排量的8.6秒到2.0排量的7.1秒,加速成绩相当不错,而且实际驾驶过程中推背感也是很强的。实际驾驶转弯半径小,方向指向性很好,操控自如,运动性能非常明显。

2018款的迈腾内饰科技感提升非常明显,中控上面的大屏幕可以说是非常醒目;贯穿式的空调出风口很有特点,但小编本人不是很喜欢这样的设计;中间的物理表很有范儿,有人认为现在在车上弄一块儿这样的石英表显得非常老土,但小编觉得这才叫质感,这才叫仪式感,它就像大众顶级轿车辉腾中间的那块表一样,他承担的不是看时间的功能性,而是为了提高整车人文气质。

内饰方面,君威沿用外形的时尚潮流感,以驾驶员为中心的环抱座舱凸显出别克对驾控乐趣的重视,中控面板同样偏向驾驶座一侧,运用丰富的横拉线条勾勒出层次感,各区域按键设计非常人性化,操作起来得心应手。迈腾内饰依旧是经典的大众风格,传统的T字分布模式和熟悉的按钮摆放,对比几年前似乎也没有什么两样,不过对于能接受迈腾平庸外观的消费者,对内饰应该也不会有太多要求,简单好用就足够了。两车的内饰材质都还令人满意,美观度上来说,依旧是君威更胜一筹。

19款迈腾在前脸造型和内饰中控设计方面进行了大幅度改款,新款设计在继承家族传承基础上更显最贵和豪华。 但是在舒适度方面,迈腾座椅为运动性座椅,略显硬朗,因此在舒适度方面相比丰田皇冠稍微逊色一些。总之19款迈腾不仅适合于自驾操控,乐趣无穷,而且宽大的后排空间对于家庭成员乘坐和商务乘坐都是不错的选择。

迈腾的车身尺寸是4866X1832X1464,轴距为2871毫米,这样的数据在同级别中算是中上游水平。车身尺寸很有竞争力,2871的轴距让第二排的乘坐感受也非常不错。

配置优化:迈腾思路传统,君威科技范更足图片 14

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最高配的380用的是一台最大功率220马力的直列四缸发动机,百公里加速是7.1秒,这在同级别算是中规中矩,但在日常生活中这样的数据已经是非常不错了,应付普通路面状况绰绰有余。在市区开的窝心了还能挂着S挡爽一下。

除了动力性能外,当下消费者比较看中的还有车内的配置及安全性了。两车在基本安全配置方面都较为丰富,ABS、EBD、EBA、ESP等均有搭载,气囊数量也足以给予消费者充足的安全感,并且均配备定速巡航系统,可将车子控制在限定车速内,有效减少驾驶员的疲劳感。此外,君威比迈腾多拥有倒车车侧预警、自动泊车入位和HUD抬头数字显示等功能,利用科技手段提高主动安全性,迈腾则比君威多配置了疲劳驾驶提醒和自动驻车,思路更加传统。图片 16

2、18款丰田十四代皇冠,其定位竞品车型是奥迪A6和宝马5系等C级车型。因此在品牌车型等级上就高于迈腾。

总之这款车很不错,如果你是德国车的粉丝那么很推荐你来购买,如果你是大众粉那就无需多言。

在智能互联方面,一般来说汽车的中控屏幕可支持苹果CarPlay、百度CarLife等多种手机智能映射方式,并支持蓝牙功能,就基本上可以满足车主日常用车时对智能设备的需求,这方面迈腾均有搭载,令人满意,而君威除了拥有上述功能外,还配备了别克新一代eConnect互联技术以及Onstar安吉星全时在线助理,用户可通过语音指令、多功能方向盘、中控台屏幕等进行电话拨打、多媒体播放、车载导航等,安吉星系统除提供道路救援、车况检测等功能外,还自带4G和Wifi网络,为驾驶者带来操控便利性的同时,更是全面丰富了驾乘者的车载娱乐体验,可以说是非常让人惊喜了。图片 17

看看丰田皇冠的数据,价格从25万到38万不等,车型为标准三厢车型,发动机由原来的3.0V6车型,2.5V6车型发展到现在的2.0T 车型,发动机一统型号。不论价格多少,每款车的动力统一定义为235匹马力,与迈腾相比高出15匹马力。长达5米的车身长度,在长度和宽度、高度方面都比迈腾有优势。综合油耗与2.0排量的迈腾级别相当,无甚差异。较为宽大的车身在自重方面也比迈腾多出100公斤左右。

回答:我觉得值得不值得入手首先看你的用途,如果你要求空间大,有面子,配置相对高一点,那么迈腾是个不错的选择,但是如果你不太看中这些,那么我建议你多考虑一下,我曾经试驾过迈腾2.0T的顶配车型,优点是驾驶舱空间比较大,做工比较精致,但是当我开起来,感觉就差强人意了,首先,这车主观的加速感受不强,没什么推背感,说句实话,推背感不如1.4T的高尔夫,虽然实测的成绩迈腾更快,再有,这车的隔音降噪做的根本没有达到20多万的标准,尤其发动机的噪音,非常大,再说说悬挂,悬挂比较松散,可能是那试驾车的原因吧,就算是调到运动模式,也还是松散,说到这里,不得不说迈腾的DCC,应该是5种驾驶模式,但是差别基本感觉不出来,运动模式下,变速箱升档特别不积极,我右脚离开油门踏板两三秒才升档,我知道,S档就是让发动机保持较高的转速,只不这个变速箱调校的有点别扭,不如之前的DQ250变速箱,这个DQ380换挡不积极了,但是顿挫却不那么明显了,我在想,大众把双离合的优势弄没了,为什么不改用AT变速箱呢?再说一下这车的音响,就算是顶配的丹拿音响,效果依然很差,没错,是很差,甚至不如第六代高尔夫1.6自动挡车型的音响,有兴趣的朋友可以去感受一下。总体来说,迈腾,除了顶配车型以外,其他配置的车型的配置都比较寒酸,比如,小轮毂,没有透镜的大灯,假的双排气等等,综上所述,如果是我,我一定不会选择迈腾。

综上所述,两车实力都有不俗的表现,但仔细对比会发现,两车性格差别还是很大的,君威年轻时尚、追求科技潮流、注重行驶品质,如同浪漫干练的精英小资,脚踏实地仰望星空,对生活和品质充满追求,迈腾成熟老练、配置偏向传统、动力中规中矩,就像一个不温不火的老学究,给不了你太多惊喜,但足够踏实本分,究竟哪个更好,就看题主更倾向于谁了。

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回答:我是2017,1.8迈腾车主,全下来26.5万,怎么说呢,个人感觉,同级别的,比屌丝3宝,雅阁,凯美瑞,蒙迪欧,帕莎特,天籁等等,要比她们好一些,高半个级别吧,主要竞争对手奥迪4比,品牌和科技感,确实差了一些,但是还是因人而异吧,如果钱不多,同样是B级,建议买便宜一点的入门B级,凯美瑞,迈锐宝啥的,如果钱厚一点呢,不如直接去提奥迪A4,我当时就考虑了好久,但是新款奥迪,买完有些累,就买的迈腾,实话,迈腾确实空间大,够大气,也算够用,但是感觉有些价格虚高,高不成低不就,总之,没钱就三宝,有钱就奥迪,更上一层,要不就像我一样,提个迈腾吧,也算是B级的小王了

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